• Avoir un état stabilisé sous traitement
• Tester le bénéfice de l’O2 :
• PO2 > 65mmHg
• SaO2 > 90%
• Titrer le débit d’O2 optimal pour des GDS corrects
• Attention à l’augmentation possible de la PCO2 :
• Ne se voit pas avec l’Oxymètre !
• PCO2 doit rester < à 55mmHg (sinon discuter association à
VNI)
• Ne pas augmenter le débit sans avis médical
• Tenir compte de l’altitude (modalités particulières en avion)