• Avoir un état stabilisé sous traitement 
 
    
• Tester le bénéfice de l’O2 :
     
    • PO2 > 65mmHg
 
     
    • SaO2 > 90%
 
     
• Titrer le débit d’O2 optimal pour des GDS corrects 
 
     
• Attention à l’augmentation possible de la PCO2 : 
 
     
    • Ne se voit pas avec l’Oxymètre !
 
     
    • PCO2 doit rester < à 55mmHg (sinon discuter association à
VNI)
 
     
• Ne pas augmenter le débit sans avis médical 
 
          
• Tenir compte de l’altitude (modalités particulières en avion)